Zveme všechny motorkáře -naše známé i náhodné- aby nás doprovodili na svých motorkách na obřad a potom přes Havířov do restaurace.Všechno ještě včas upřesníme.

Vítáme Vás na stránkách o našem miláčkovi Hondě CBR 900RR Fireblade.Říkáme jí kachna.Není to zrovna jméno pro vlajkovou loď Hondy :-) ale to je fuk.

    Když šla z domu Honda CBR 600F a přemýšlelo se co koupit dál,věděl jsem,že šestku už nechci.Chtěl jsem vyšší objem a taky supersport.Hodně času jsem strávil v sekci bazar a koukal co mě zaujme.Zaměřil jsem se na Kawasaki ZX-7R.Jenže sehnat ji ve slušném stavu byl problém a když jsem konečně jednu objevil..byla fuč.Kámoš jezdil Ducati -ta značka má něco co jiné nikdy mít nebudou,je těžké to popsat,ale snadné poznat -tak jsem si začal pohrávat s myšlenkou o litrovém V2.Buď Suzuki TL1000R nebo Aprilii RSV1000 Mille.Jsou to sice bublifuky,ale lákalo mě zkusit pověstnou hrubost V2. Jenže než jsem nějakou stihl vyzkoušet přišla nabídka od známého na Hondu CBR 900RR.Po zkušební projížďce jsem sundal helmu,vysmátý jak lečo a věděl jsem,že tuhle motorku chci!!! Později jsem měl možnost z litrových V2 vyzkoušet TLR a Ducati.Pocitově jsou silné,ale brzy jim dochází dech -není problém jim s mojím RR ukázat záda.Takže jsem nelitoval..Ř4 mi sedí daleko víc.A asi by mi i chyběl ten sportovní zvuk čtyřválce.Nakonec jsem teda zůstal věrný Hondě.

Co o ní napsat? Není nejrychlejší ani nejvýkonější,ale to vůbec nevadí,výkonový handicap srovnává enormní nasazení jejího pilota :-) A hlavně...........je to HONDA ...značka,kterou jsem vždy chtěl.

   Nádherný charismatický bike 90´let.Žádný dnešní přetechnizovaný litr s velikostí šestky a výkonem Gripenu :-) ale stavbou mohutný..nekompromisní bike co to stále dovede pěkně rozbalit!

   Vyrobena  v Japonsku -továrna Hamamatsu.Koupil jsem ji od známého 7.ledna 2008.Měli ji v rodině dlouho a tak její historii znám hodně let dozadu.Motor je 4T řadový-vodou chlazený čtyřválec,2xOHC,poháněný řetězem,čtyři ventili ve válci,objem 919cm3.Váha 180kg.O plnění válců se starají čtyři rovnotlaké karburátory Keihin.Je dovezená z Německa a byla zavřená na u nich tenkrát omezených 79kw.V ČR v MotoSwartz Šenov otevřená na plných 94kw,ale její výkon 128PS dneska už nikoho moc neohromí.Reakce na plyn je výborná.Do 3000 tis. se celkem nic neděje.Pak už se motor výrazně hlásí o slovo! A když kolem 9000tis. "bouchnou saze" je to sakrahustorychlé story.Ten kopanec čtyřválce je hodně návyková věcička,motor se rozječí a ty víš,že dneska se rozhodně nudit nebudeš! Bomba!! Pokud máš srdce aspoň trošku do sportovna tak není nic co by sound čtyřválce překonalo.Určitě nepatří do ruky začátečníkovi,její RR v názvu mluví za vše!

    Kapotáž dobře plní svoji funkci tak do 220km/h -pak už ulehám na nádrž.Jako mínus bych určitě viděl 16' přední kolo (dá se samozřejmě vyměnit - nejlepší je nahradit ho za 17´ z VFR750FV z roku 1998..pasuje přesně) a taky ne zrovna velký krouťák...spodek není sice úplně mrtvý -patří v téhle třídě k nejlepšímu,ale oproti novým supersportům nic moc.Křivka výkonu pak prudce stoupá,až do omezovače.Brzdy značky Nissin jsou skvělé,dávkování je přesné.

   Na jedničku jsem z ní dostal 130km/h na dvojku necelých 200km/h.Pak nekompromisně zasáhl omezovač.Top speed na Místecké směr Frýdek-Místek 290km/h...tachometrových!
Laďák Laser produkuje nádherný sound, (viz sekce video) zvlášť při zavření plynu o sobě dává vědět chraplavým prskáním.Pochvalu zaslouží kompletní odpružení Showa.Možnost nastavení podvozku je velká.Obul jsem Dunlop D207 (už po třetí) nemám důvod měnit značku...drží velmi slušně,ale mizí celkem rychle.

      Stupačky jsou vysoko..tak jak u supersportu bývá zvykem.Váha je hodně na rukou.Zápěstí to vždycky pěkně schytá :-( Sedadlo je široké,menší postavy proto mívají hlavně kvůli němu problém dosáhnout celým chodidlem na zem.Zadní sedlo nevypadá moc pohodlně,sice proti dnešním pidibobkům je prostorné,ale je tvrdý,Lea na něm dost trpí.Maximálně 70km a už cítím domluvený signál,abych zastavil.A taky by se prý hodilo madlo,něco jako má Kawasaki ZX-9R Ninja.Ale na tom,už se taky pracuje.Do podsedlovky se toho vleze opravdu hodně.Není to samozřejmě cestovní motorka,ale mám vyzkoušeno,že se dá jezdit i nabalený.Jeli jsme ve dvou na tři dny do Brna na SBK.Na nádrži dva spacáky,vzadu stan,na bocích 25l brašny narvané k prasknutí a ještě navrch karimatky.Motor má sílu na rozdávání.Se změněnými jízdnímy vlastnosti je samozřejmě nutné počítat.Spotřebu neřeším,ale při nuďárně se dá jet za 5L,ale když jedu pilu tak šplhá k 9L.Do nádrže se vleze 18 litrů včetně 3 litrové rezervy.Převodovka řadí přesně s obvyklým "lupnutí" za jedna.Najít neutrál není problém.Falešný neutrál je spíš problém jiných značek.Podvozek je výborny,žádné kroucení a vibrace minimální.Jede jak po kolejích,kam ji nasměřuji tam jede.

   Hondy jsou pověstné tichým a spolehlivým motorem + dokonalým podvozkem.Občas je slyšet názor,že jsou "nudné"ale to většinou tvrdí ti co na ní ani neseděli a jen papouškují co kde zaslechli.A jestli dokonalost = nudnost..tak pak jsou asi opravdu nudné.
   Dostane mě,když se dočtu,že..cituji: "čtyřválec je blbý,protože se musí točit" Konec citátu.Jenže o tom právě čtyřválec je.V blízkosti červeného pole je jeho síla!!! V zatáčce ho stačí držet v otáčkách a výjezdy jsou fantastické,jasně..záleží na jezdci a myslím,že V2 stejného výkonu by mi na výjezdu mohl ujet,ale pár metrů za výjezdem a proletím kolem něhoa ten  jekot mu bude znít v uších ještě večer v posteli!

   Kdo nezažil ten obrovský nárůst výkonu,ječení čtyřválce v omezovači,kdy z toho zvuku a zrychlení má člověk husí kůži nemůže pochopit v čem spočívá kouzlo řadového čtyřválce.                                                                                                                 

Honda CBR 900RR Fireblade je neuvěřitelně spolehlivá mašina -spousta z nich má za sebou i 160000km bez problémů. (citace z dubnového 09 vydání Motohaus) Je skvělá,snadno jsem se do ní zakoukal.I díky jejím nádherným tvarům a sportovnímu srdci.Je to bike,který mě po zamknutí garáže donutí znovu odemknout a ještě jednou se na ní podívat.Absolutně mi vyhovuje a i když není nejnovější tak si nedovedu představit,že bych ji prodal.Prostě není to žádná nudná motorka.Má charisma,je sakra rychlá a při jízdě mám v helmě pořád pusu od ucha k uchu.Jízda na ní mě hrozně baví.No a o to přeci jde,ne?